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电动汽车的历史并不比内燃机汽车短

2015-04-28 12:45:53    浏览次数:2    

 电动汽车的历史并不比内燃机汽车短,它也是最古老的汽车之一;若提及全世界上的第一部汽车,大家的共同印象都认为是奔驰在1886年打造的Patent Motorwagen,但实际上电动车的发展历史更加悠久,早在1830年苏格兰发明家Robert Anderson便成功将电动马达装在一部马车上,后来1842年并与Thomas Davenport合作,打造出第一部以电池为动力的电动汽车,自此开创了电动车的历史:

 
 
19世纪30年代到20世纪————电动车的崛起 
 电动汽车的历史并不比内燃机汽车短,它也是最古老的汽车之一,甚至比奥托循环发动机(柴油机)和奔驰发动机(汽油机)还要早。苏格兰商人罗伯特-安德森在1832年到1839年之间(准确时间不明)研发出电动车.
 
 
(1900年发布的这辆Lohner-Porsche为Ferdinand Porsche在1899年所设计的Hybrid油电混合动力车,车轮中央即为电动马达,概念非常先进。)
1835年,荷兰教授Si brandus Stratingh设计了一款小型电动车,他的助手克里斯托弗-贝克则负责制造。但更具实用价值,更成功的电动车由美国人托马斯-达文波特和苏格兰人罗伯特-戴维森在1842年研制,他们首次使用了不可充电电池。 
    Gaston Plante于1865年在法国研发出性能更好的蓄电池,其同乡卡米尔-福尔又在1881年对电池进行了改进,提高了电池容量,为电动车的发展铺平了道路。奥地利发明家Franz Kravogl在1867年的巴黎世界博览会推出了一款双轮驱动电动车。法国和英国成为第一批支持发展电动汽车发展的国家。1881年11月,法国发明家Gustave Trouve在巴黎举行的国际电力博览会上演示了三轮电动车,托马斯-帕克表示电动车可在1884年实现量产。


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